贵州Ss24螺旋道钉、低碳钢木螺纹道钉工厂

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由于锚固螺栓的紧固力矩很小只计算弯曲应力便可,根据该处截面的断面系数和横向力作用点到检算截面的距离便可计算锚固螺栓的弯曲应力。上述的计算关于横向力分配的假定值得商榷,正确的方法是根据软木橡胶的剪摩擦刚度和道钉的弯曲刚度来分配两者承受的横向力。2）钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350km/h客运专线和250km/h客运专线（兼顾货运）的运营条件。3）铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩，通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。

并与普通60kg/m、75kg/m钢轨焊接,铺设钢轨,

（一）大径/牙外径（d1），为螺纹牙顶重合的假想圆柱直径。螺纹大径基本代表螺纹尺寸的公称直径。

（二）小径/牙底径（d2）：为螺纹牙底重合的假想圆柱直径。

（三）牙距（p）：为相邻牙在中经线上对应两点的轴向距离。在英制中以每一英寸（25.4mm）内的牙数来表明牙距。

钻尾螺丝：钻尾螺丝有CSD（机械牙），BSD（自攻AB牙）两种。其牙距或

牙数可分别参考机械螺丝（CSD牙）和自攻螺丝（BSD牙）。

p是螺距。翼轨采用机加工的方式制造,前端加工成60kg/m钢轨断面与导曲线钢轨连接。心轨一动处工电接口如图。由于目前轧制的60TY1钢轨定尺长度一般为22m,而42号、62号道岔的翼轨长度分别为27.45m和36.45m,为此这两种道岔的翼采用60TY1钢轨与60kg/m钢轨厂内焊接的方式制造。心轨采用60AT2钢轨组合结构,长短心轨间用间隔铁和螺栓联结。Ss24螺旋道钉

中间辙叉为双边曲线辙叉,后端辙叉为单边曲辙叉,趾端、跟端长度均按能采用普通夹板接头考虑。
由于两后端辙叉之间不能设置护轨,为确保车轮轮缘不冲击心轨,将侧股翼轨轮缘槽平直段部分向咽喉方向延长一段距离。弹性夹为SSB3型,