广西铁路轨距挡板聚酰胺66轨距块公司

4心盘磨耗盘立面磨耗大于2mm时更换；底面磨耗：转8B、转8AB、转8AG、转8G型不大于2mm，转K1、转K2、转K6、转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型不大于3mm，超更换，各型心盘磨耗盘技术参数

我国高速铁路采用的SFC扣件钢轨高低位置的调整只能通过在铁垫板下垫入调高垫板实现,不仅增大锚固螺栓的受力,调高作业也十分不便



2、该铁路轨下调高垫板，通过设置不同厚度的调高垫板，对不同的钢轨尺寸来应对不同的调高要求，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板和弹条与轨枕压紧固定钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板，通过更换不同刚度的轨下垫板满足运营要求



 昆山艾力克斯铁路配件有限公司质量控制系统符合ISO9001：2015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的三方检验机构的检验来质量；

 



度螺栓孔应在工厂钻孔成型11.3摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质须符合规定

高速铁路的发展日新月异，方便了人们的出行，但是这一贡献不仅仅是归功于高速铁路，其中许多零部件也起到了很大的作用！如：绝缘轨距块！绝缘轨距块是用来连接钢轨与轨下的重要扣件！

绝缘轨距块即实现了其可靠性和稳定性，又能够轨道正常运行的弹性和刚性！绝缘轨距块是高速铁路扣件系统的关键部件之一。高速列车在轨道上行驶，将是非常动态的效果，使高速列车坐更舒适，更安全，绝缘轨距块提出了更高的要求，要求绝缘轨距块要有很高的强度！所以来说，轨距块是高速铁路配件的重要组成部分！

  

目前,上至少有40%的扣件都采用Pandrol:扣件,但它在调高和调距上都很困难