关键词 |
隧道螺栓,地铁螺栓,管片螺栓,隧道管片螺栓 |
面向地区 |
品牌 |
ALEX/艾力克斯 |
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加工定制 |
是 |
是否标准件 |
是 |
样品或现货 |
现货 |
材质 |
金属 |
表面处理 |
其它 |
头型 |
其它 |
应用范围 |
铁路用紧固件 |
湖南不锈钢隧道螺栓、9.8级管片螺栓制造工厂
原自由高为275mm、无识别标记的减振外圆弹簧状态正常时可不更换，5鞍面径向（半径）磨耗大于0.5mm时更换为新品；鞍面磕、碰伤应消除凸起部分。鞍面两侧凹槽不得存在内鞍面的凸起点。
6承载鞍推力挡肩距原型：转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型为163mm，转E21为163+1.60，两端磨耗后不大于165.8mm时消除棱角，大于时更换；转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG、转K1型为153+1.60mm，两端磨耗后肩距不大于155.
厂矿企业的厂内线路也使用对称道岔。5mm预应力钢丝。50kg/m钢轨道岔用混凝土岔枕断面较小,预应配筋量也小,主要适应普速铁路有砟轨道50kg/m钢轨道岔,岔枕断面尺寸为底宽90mm、顶宽240mm、高220mm,配筋为127.5mm(辙叉部分)或1247mm(其余部分)钢丝,岔枕与扣件系统连接的预埋件为塑料套管。
不锈钢隧道螺栓因作用力偏于尖轨下部,如果尖轨的联结为1-3、2-4位对应关系时,需适当缩短连接杆的长度;如为1-23—4位对应联结时,需要适当增加连接杆的长度,才能扩大尖轨的开程。(4)在日常养护维修中,常用的简便方法是在尖轨耳铁与尖轨联结处加或撤垫片,以调整连接杆的长度,解决尖轨开程问题。
螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是常用的。一般沉头用在要求连接的地方。应用非常广泛。
分布及度不合理。
1949年以来铁路建设取得了突飞猛进的大发展。截止到1998年我国铁路营业里程57583.5KM，机车总台数15176，客车保有辆34246辆，货车保有辆439326辆。另外，还有地方、合资铁路8437.道岔铺设质量。
不锈钢。
主要分奥氏体（18%Cr、8%Ni）耐热性好，耐腐蚀性好，可焊性好。A1，A2，A4
马氏体、13%Cr耐腐蚀性较差，强度高，耐磨性好。C1，C2，C4铁素体不锈钢。18%Cr镦锻性较好，耐腐蚀性强于马氏体。目前市场上进口材料主要是日本产品。按级别主要分SUS302、SUS304、SUS316。
铜。常用材料为黄铜…锌铜合金。市场上主要用H62、H65、H68铜做标准件。
螺栓按照材料分：碳钢的级别与不锈钢的级别不一样。
碳钢常用的有：3.6级，4.6级，4.8级，5.6级5.8级6.8级8.8级9.8级10.9级12.9级，可以查GB/T3098.1-2000版。
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昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家专业从事生产和销售生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件的企业，主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、铁路螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、螺纹道钉、勾头道钉、鱼尾板、轨道防爬器、预埋铁座、铁路预埋件、螺母、垫圈、火车闸瓦、道岔、钢轨、钢枕等。质量控制系统符合ISO9001：2008质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来保证质量；产品出口到亚洲：泰国、缅甸、马来西亚、印度、韩国，欧洲：俄罗斯、哈萨克斯坦、西班牙、德国、法国、荷兰，北美：美国、加拿大、墨西哥，南美：巴西、厄瓜多尔、智利，大洋洲：澳大利亚、新西兰，非洲：南非、埃及、津巴布韦、塞内加尔。
